渥太华——新的民意调查数据显示，特鲁多自由党计划在2035年之前禁止汽油和柴油动力汽车，这让加拿大人抓狂。
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本周由加拿大纳税人协会委托进行的一项新的Leger民意调查显示，只有大约30%的受访者支持政府去年正式宣布的禁令。
CTF的联邦主任Franco Terrazzano说:“调查结果很清楚:加拿大人不希望政府禁止新的汽油和柴油汽车。”
“加拿大人希望购买新的汽油动力小型货车和柴油工作卡车，纳税人知道这项禁令将花费我们一大笔钱。”
去年12月，加拿大环境部长史蒂文·吉尔博宣布了加拿大新的电动汽车可用性标准倡议，该倡议要求到2035年，加拿大100%的汽车销售是零排放电动汽车，到2026年中期目标是占所有销量的20%，到2030年至少占60%。
不考虑没有意见的受访者，67%的受访者不同意这一举措，45%的人表示强烈反对这一政策。
在33%同意禁止内燃机的人中，只有13%的人表示非常同意，而20%的人表示只是有点同意。
这项调查是在9月20日至22日期间通过莱杰的在线小组对1612名18岁以上的加拿大人进行的。
由于在线调查不受误差范围的影响，相当于该样本量的结果将不大于±2.4%，即20分之19。
在加拿大，电动汽车只占新车销量的一小部分——2017年约占销量的1%，到2022年第四季度将增加到略高于9%。
随着加拿大应对老化和日益脆弱的电力基础设施，专家们怀疑加拿大的发电和配电能力能否实现这样一个雄心勃勃的目标。
弗雷泽研究所(Fraser Institute)今年早些时候发布的一份报告显示，电动汽车的普及给加拿大的电力系统带来了压力，到2035年，加拿大需要新增11000兆瓦的电力才能实现政府的目标。
这相当于新建13座中等规模的天然气发电厂，或新建10座大坝，相当于卑诗省备受争议的C水坝项目——该项目花了10年时间设计，将花费10年时间完成，迄今已耗资160亿美元。
此外，加拿大自然资源部(Natural Resources Canada)今年夏天发布的一份报告称，到2040年，加拿大向全电动汽车的转变将需要3000亿美元用于电网更新。
“这可能是特鲁多最昂贵、最糟糕的政策之一，”特拉扎诺告诉《纽约时报》
这说明了很多。”
bpassifiume@postmedia.com
X: @bryanpassifiume
