洛伦佐·威廉姆斯(Lorenzo Williams)在澳大利亚中部沙漠严酷的阳光下长大，从父亲那里学会了汽车修理的艺术。
“我爸爸是一名合格的机械师……他总是找我帮忙，”他说。
“他总是鼓励我成为一名机械师，所以无论我们在高速公路上发生什么，我都可能会把它修好。”
威廉斯先生住在爱丽丝泉以东的阿蒙古纳土著社区，他花了无数的时间来修理他心爱的2004年霍尔顿Commodore VZ。
Commodore曾被认为是澳大利亚汽车行业的重要组成部分，但近年来，自制造商停产以来，Commodore及其主要竞争对手福特猎鹰(Ford Falcon)的拥有量急剧下降。
但在许多偏远的土著社区——在北领地和更远的地方——在崎岖不平的道路上长途旅行是必须的，澳大利亚制造的钻机从未像现在这样受欢迎。
威廉姆斯的座右铭很简单:
他说:“你照顾车子，车子也会照顾你。”
他的珍珠蓝色轿车可能没有现代SUV的所有花哨功能，但他说这辆车是“我灵魂的一部分”。
“准将”和“猎鹰”在丛林中广受欢迎，部分原因是当地垃圾场里有大量的备件。
就在阿蒙古纳外，这两个模特的收藏品被掏空或烧毁，躺在一片荒地的红土上，让人想起《疯狂的麦克斯》(Mad Max)电影。
瓦伦丁·帕尔默(Valentine Palmer)经常光顾这个网站，他购买了深栗色的Commodore SV6，因为它配备了手动变速箱和高性能消声器，让这辆车发出了额外的咕噜声。
“我喜欢它的身体。我喜欢这个声音，”他说。
“这让我感觉好多了。”
帕尔默先生在一个偏远的郊区灌木丛中长大，11岁时他第一次坐在驾驶座上，就成为了一个生锈的霍顿迷。
他说:“我会骑在父亲的腿上把灌木丛赶出去，从那里开始学习。”
“我们在一个小外站有一辆卡车。我的祖父带我们长大，他说，‘如果你要开那辆卡车，去找块电池。你得自己动手了。”
“所以我们必须把电池放在卡车上，把电线放在电池上，再拿一块电池，去启动卡车……这就是为什么我认为我现在是真正的专家。”
近半个世纪以来，艾伦·索普(Alan Thorpe)在艾丽斯斯普林斯(Alice Springs)拥有并经营着一家二手车经销店。
这位71岁的老人多年来见证了景观的变化，包括1987年阿德莱德和爱丽丝泉之间的斯图尔特高速公路的全面封闭，这条公路在澳大利亚的顶部和底部之间形成了一条单一的密封轨道。
他目睹了传奇的Commodore和Falcon成为澳大利亚工人阶级的象征，然后随着越来越多的司机转向suv和大型utes，它们最终消亡。
索普表示:“他们很坚强，而且一直在努力。”
但他认为，老款commodore和falcon的机械简单性和可负担性赢得了丛林社区的心，那里的路况可能很糟糕。
索普先生说:“它们很简单，所以丛林里的当地人可以修理它们——他们会让它们继续工作。”
“有时候，他们会让事情继续下去，而白人是没有希望继续下去的。
“它们是非常好的丛林机械。”
索普既与城里的客户打交道，也与偏远地区的客户打交道，当他们走进他的汽车修理厂时，他知道他们在偏好上的明显差异。
“当地人不想要准将和猎鹰，”他说。
“他们想要的是闪光、小饰品、额外的舒适、更好的刹车以及诸如此类的东西，所以他们不是在寻找同一类型的汽车。
“他们追求的是舒适、速度和燃油经济性。在丛林之外，你寻找的是可靠性。”
作为一名老派机械师，Thorpe先生警告说，不要在非常偏远的地区驾驶现代汽车，因为它们的系统很复杂，他认为这些汽车在丛林中行驶时“几乎是危险的”。
他说:“对于旧车来说，基本上只有在动力或燃油方面出现问题时，你才能解决。”
“但是这些新产品，你可以让所有东西都完美运转，除了一些电子设备，除非你有扫描工具和一些有技术能力的人，否则你什么都做不了。”
