列出有史以来以纽约为背景的最伟大的电影，最好的20世纪70年代的犯罪电影，或者最令人难忘的以火车为背景的电影，这三个都应该包括。这部电影由约瑟夫·萨金特执导，演员阵容包括沃尔特·马修、罗伯特·肖、马丁·巴尔萨姆、杰里·斯蒂勒和hsamctor Elizondo，讲述了一个由四个劫机者组成的团伙劫持一辆地铁以索取赎金的故事，50年来一直是同类电影中最好的电影之一。
为了纪念这部电影上映50周年，我们收集了十几个关于这部电影制作的事实，从不情愿的导演如何处理片场的紧张局势，到与纽约交通管理局的谈判。让我们来深入了解一下。
对原始材料进行自由处理。约瑟夫·萨金特不想导演，剧组不喜欢导演。MTA对电影中所描绘的故事有异议。电影中缺少了20世纪70年代纽约的一个关键特征。这部电影的视觉风格灵感来自地铁车厢本身。采用创新的技术来处理弱光。这部电影使用了真实的纽约外景地。地铁隧道是“人间地狱”。第三轨虽然没电，但还是让大家紧张起来。多年来，纽约的火车都禁止准时出发。这个故事还有另外两个版本。虽然今天这部电影最为人所知，但它并不是一部原创的电影。这部电影改编自1973年约翰·高迪(作者莫顿·弗里古德的笔名)的同名小说。
这两个故事都是关于一群小偷劫持地铁列车并要求人质赎金，但编剧彼得·斯通在他的版本中采取了一些自由的方式。在小说和电影之间，人物以不同的方式生与死，劫机过程以另一种方式发生。
不过，最重要的是，影片的主角扎卡里·加伯中尉(Lt. Zachary Garber，沃尔特·马修[Walter Matthau]饰)这个角色在很大程度上是斯通剧本的虚构，是小说中某些交通警察角色的合成。即使在马修读了剧本并喜欢上剧本后，斯通仍在为这个角色添加新的素材，加强他的角色，以适应马修的明星效应和在电影中的存在。
约瑟夫·萨金特已经是一位经验丰富的电影和电视导演，他的作品包括《吸血鬼日记》和《吸血鬼日记》等电影。他觉得自己天生就适合那种坚韧不拔的跳跃。发行方美国联合艺术公司(United Artists)当然是这么想的，于是联系了导演，让他制作这部电影，但萨金特后来回忆说，当时他不愿意接手这个项目，觉得它与他的其他一些作品太相似了。
他在接受美国导演协会(Directors Guild of America，简称DGA)的采访时说，“当时我非常不高兴，因为我要拍另一部惊悚片，你知道，这是美国导演协会想让我拍的长片。”萨金特最终接受了这份工作，但当他抵达纽约开始拍摄时，却遇到了更多的挑战。
当萨金特出现在纽约市执导这部电影时，制片人加布里埃尔·卡兹卡(Gabriel Katzka)和埃德加·j·谢瑞克(Edgar J. Scherick)迎接了他，他们对联合美片公司强迫他们选择导演而不是让他们自己选择导演感到不太高兴。在纽约的工作人员身上，情况变得更糟了。虽然萨金特出生在新泽西州的意大利移民家庭，但剧组认为这位导演有一种西海岸的氛围，这是他们不喜欢的。
萨金特在接受DGA采访时表示:“这种情绪从那里蔓延到了剧组，剧组对这位从好莱坞派来的自作聪明的导演向他们展示如何制作电影感到不满。”“然后我开始意识到东海岸和西海岸之间的竞争正在进行，这是我从未想象过的。我不知道。以前从没提过。即使我提醒他们我基本上是个纽约人，这里是我的家乡，他们也不介意。我来自好莱坞，显然我是他们的敌人。现在，这是来城里开始一部电影的一种方式。”
对萨金特来说幸运的是，这部电影的演员们更能接受他的风格和存在感。“感谢演员们，因为从沃尔特·马修(Walter Matthau)开始，这是一种快乐，”他说。
萨金特和他的公司不仅想在纽约拍摄，还想与纽约市的交通管理局合作，希望他们能提供电影中使用的火车、轨道和车站。当然，因为这个故事是关于在他们的城市劫持一辆地铁列车，交通官员对他们参与一部可能会激发模仿者的电影的想法不太感兴趣。为了解决这个问题，纽约市坚持要求制作方购买一份2000万美元的保险，其中包括针对劫机事件的特别保险，并在信用额度中加上免责声明，其中规定，运输部门在拍摄这部电影时，不会就他们的列车的工作特性提供任何实际建议。
为了防止有人试图模仿这部电影，剧本简化了小说中劫机程序的元素，甚至虚构了抢劫的元素，发明了一种方法，让劫机者绕过火车的“死人开关”，摆脱任何模仿者。
“我们是在拍电影，而不是关于地铁劫机的手册……“我必须承认，直到我们得到最初的TA反应，我才意识到佩勒姆的严重性，”萨金特在1974年说。“他们认为这是一种潜在的兴奋剂——不是对我们电影中那些顽固的职业罪犯，而是对傻瓜。冷酷的专业人士可以马上看出情节的荒谬，但外表无法推断出来……我们很高兴地放弃了“死人”功能。“任何负责任的电影人都会这么做，如果他偶然发现了一些可能蔓延成一种新的疯狂形式的东西。”
除了他们对故事的不满，MTA还对制作提出了另一个重大要求，这极大地影响了电影的外观:电影中使用的任何地铁车厢都必须完全没有涂鸦。这是20世纪70年代中期的纽约，到处都是涂鸦。电影制作人主张要真实，但大都会运输署拒绝让步，所以萨金特最终让步了。
萨金特说:“当纽约人看到我们一尘不染的地铁车厢时，他们会大喊大叫的。”但助教在这一点上态度坚决。他们说展示涂鸦是为了美化它。我们认为它具有艺术表现力。但我们一无所获。他们说等电影上映，涂鸦风潮就会消失。我对此深表怀疑。”
为了拍摄，萨金特找来了摄影师欧文·罗伊兹曼(Owen Roizman)，后者以拍摄和导演威廉·弗里德金(William Friedkin)而闻名。在规划电影的外观时，罗伊兹曼做了几个非常重要的决定，包括与萨金特争论画面的宽屏格式应该有多宽。萨金特喜欢1.85:1的标准比例，而罗伊兹曼则主张用2.4:1的“变形”宽屏来实现更宽的画面。他的理由吗?在纽约的地铁里闲逛之后，他意识到汽车本身几乎完美地匹配了2.4:1的框架。
“一开始，乔和埃德加拒绝了，”罗伊兹曼在2009年接受国际电影摄影师协会(International Cinematographers Guild)采访时回忆道。事实上，他们听起来难以置信。我解释了为什么我认为它会更有趣，并建议我同时用变形和1.85:1拍摄几个测试，其中包括进站和出站的火车，以及火车上的人。我有一个小团队，用可用的光线拍摄。当我们第二天放映这段录像时，这是毫无争议的!大家都认为变形格式适合这部电影。”
影片的大部分情节发生在黑暗的地铁隧道中，几乎没有自然光源，甚至没有地方可以隐藏电影灯光。为了解决这个问题，罗伊兹曼使用了几个关键的技巧。其中一个很简单:他只是把火车隧道里现有的灯泡换成了更亮的摄影灯泡，并加了一点棕色调色喷雾。
另一种方法更具创新性，尤其是在当时。“我让电影实验室用一台光学打印机把底片以20%的速度预闪，”罗伊兹曼说。“这使我能够在隧道场景中用很少的光线在阴影中记录细节。我以前从未这样做过，但是Vilmos Zsigmond (ASC)和其他电影摄影师在拍摄后进行了后期闪光。这样做风险更大，因为如果出了问题，你就会失去一天的工作。预闪需要额外的费用，但乔和埃德加站在我这边。”
罗伊兹曼的预闪技术不仅在原始帧中产生了更好的细节，而且确保了未来的高清版本将呈现出清晰细致的画面。
在与大都会交通管理局就涂鸦和劫机保险问题发生争执后，他在当时的市长约翰·林赛的帮助下，利用了几个真实的纽约地点，他甚至代表电影与大都会交通管理局进行了交涉。除了马修的大部分场景都发生在火车控制中心之外，电影中的几乎每个地点都是纽约的真实地点。包括市长官邸格雷西大厦。
虽然制作过程确实从其他地方获得了真实性和制作价值，但大部分艰苦的拍摄工作都是在地下进行的，在布鲁克林已关闭的法院街站附近的一个废弃的地铁轨道支线上。铁轨的废弃性质意味着演员和工作人员可以随心所欲地移动，但这也意味着隧道里的条件往往不太理想，萨金特后来称这里是“地球上的地狱”，并将为期八周的地下拍摄称为他职业生涯中“最紧张的经历”。
许多因素使得隧道拍摄变得困难，但对萨金特来说，最糟糕的是空间中积累的大量污垢和灰尘，如此之厚，摄制组不得不采取额外的预防措施。
他说:“例如，每次我们移动火车，就会扬起70年或100年的灰尘，把你的喉咙擦得干干净，每个人都在咳嗽。”“我们都必须戴上外科口罩，因为你不可能在不踢起多年来一直在那里的煤烟和灰尘的情况下四处走动。我很惊讶我们所有人都活了下来。”
多年来，法院街车站和隧道被用于许多其他电影制作，这里现在是纽约交通博物馆的所在地。
影片的关键场景之一是劫机犯Mr. Blue(罗伯特·肖饰)自杀，这个场景要求主角触摸传说中的地铁第三根栏杆，然后触电自杀。这是一个很重要的场景，必须表现出人们普遍的恐惧，但这也意味着演员和工作人员必须非常小心实际的第三轨。
根据萨金特的说法，MTA不仅确保关闭了拍摄区域的第三条轨道，而且还使用了沉重的链条固定在轨道上，如果有人不小心按错了控制室的开关，它就会短路。
“但你还是有点紧张，尤其是当鲍勃·肖不得不用脚顶着它的时候，”萨金特回忆说。“没有人测试过第三根铁轨，直到鲍勃不得不用脚去碰它，然后再进行双重测试和双重检查。”
之所以如此命名，是因为它跟着下午1点23分从佩勒姆出发的火车。当这部电影被证明是成功的时候，这个名字就被载入了流行文化史，以至于大都会运输署的员工都有点迷信了。
根据吉姆·德怀尔的书，出发时间是凌晨1点23分。在纽约的所有火车上被“非正式禁止”了十多年。1987年，一位公共交通部门的高管告诉调度人员，他们应该继续使用这个时间，但即便如此，调度人员在规划火车停靠站时，显然还是会特意避开1:23的指定时间。
虽然1974年的原版电影仍然是最受欢迎的改编，但实际上还有另外两部改编自戈迪的小说。现在最不为人知的是1998年的一部电视电影，由美国广播公司播出，由爱德华·詹姆斯·奥尔莫斯饰演此案的主要警察，这次是安东尼·皮斯科特，文森特·多诺弗里奥饰演蓝色先生。
2009年，这个故事再次被改编，这一次是由导演兼导演托尼·斯科特执导的。这部由丹泽尔·华盛顿(Denzel Washington)饰演地铁调度员沃尔特·加伯(Walter Garber)，约翰·特拉沃尔塔(John Travolta)饰演蓝色先生(Mr. Blue)的电影由索尼影业(Sony Pictures)发行，讲述了9/11之后的故事。
其他来源:Pat Healy和Jim Healy的音频评论，(Kino Lorber Studio Classics, 2016);吉姆·德怀尔;杰森·贝利)
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