美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)主席周三表示，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的波音737 Max 9空中紧急情况是完全可以避免的，因为飞机制造商早就应该解决未经授权的生产工作。
“这起事故本不应该发生。在1月5日事故听证会的第二天，NTSB主席Jennifer Homendy告诉记者。
她说:“对波音公司进行了无数次的审计，对联邦航空局进行了审计，进行了合规审查，制定了合规行动计划，并指出了未经授权的工作和未经授权的移除的历史。”
她补充说，不能保证这个问题不会再次发生。
波音公司没有为拆除737 Max 9的门塞(一块形状像门的金属，覆盖着一个未使用的紧急出口)或在生产过程中重新安装它创建文件，并且仍然不知道哪些员工参与了此事。美国国家运输安全委员会表示，在交付给阿拉斯加航空公司时，插头缺少四个关键螺栓。
波音没有立即置评。
Homendy说，如果波音公司从之前未经授权的工作中吸取教训，“那么这种情况就会被发现，这种情况就会被阻止”，并补充说，委员会也在审查联邦航空管理局对波音公司的监督。
Homendy在谈到FAA对波音公司的监督时说:“我们有很多问题——有一些已知的信息。”他提到了缺陷、缺失和不正确的文件，以及“多年来一直存在的不正确政策”。这并不新鲜。”
Homendy对FAA的审计程序以及波音之前是否收到了审查的提前通知提出了疑问，并询问他们是否过于专注于审查文书工作。
事件发生后，美国联邦航空局禁止波音公司将产量扩大到每月38架以上，并宣布对该飞机制造商进行为期90天的审查，并要求该公司在提高产量之前进行重大的质量和制造改进。
美国联邦航空局局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)今年6月表示，该机构对波音公司的监管“过于放任”。惠特克补充说，在空中事故发生前，美国联邦航空局的做法“过于注重文书审计，而对检查不够重视”。美国联邦航空局还增加了波音和Spirit工厂的检查员人数。
波音公司官员对阿拉斯加一名飞行员在飞行途中发生井喷进行问询时，飞行员描述了“混乱”美国联邦航空局周三表示:“我们将继续对该公司进行积极监督，确保其解决系统性的生产质量问题。”
上周，参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔(Maria Cantwell)和伊利诺伊州参议员塔米·达克沃斯(Tammy Duckworth)提出了一项立法，以审查和加强联邦航空局的安全管理系统。
Homendy表示，美国国家运输安全委员会计划对波音公司伦顿工厂的员工进行安全文化调查，该工厂生产737 Max生产线。
