由于陷入困境的运营商Harland & Wolff关闭了所有“非核心”业务，前往锡利群岛的快速渡轮服务在运送一名付费乘客之前已被取消。
这家位于贝尔法斯特的造船公司周四宣布关闭旗下子公司Scilly Ferries，同时证实了与一家美国投资公司牵头的债权人达成纾困融资协议的细节。
Harland & Wolff在给股市的一份声明中表示，该公司将逐步关闭所有非核心业务，专注于位于贝尔法斯特、阿普尔多、梅西尔和阿尼什的四家主要造船厂。
原定用于从彭泽斯出发的锡利渡轮服务的大西洋沃尔夫快速双体船将被归还给其荷兰制造商达门集团。推迟已久的新渡轮航线原定于5月开始，但这艘高速渡轮直到7月才抵达康沃尔，从未投入盈利服务。
该公司表示，将直接联系预订大西洋沃尔夫航班的客户。
Harland & Wolff律师事务所表示，考虑到公司目前的财务困难，启动锡利渡轮业务“过于雄心勃勃”。
该公司临时执行主席拉塞尔•唐斯(Russell Downs)在7月份被贷款机构空降接替约翰•伍德(John Wood)，他表示，锡利渡轮的关闭“对那些立即受到影响的人以及它原本打算支持的社区来说，将是一个艰难的消息”。
曾担任Harland & Wolff首席执行官的唐斯补充称:“重要的是要指出，这是集团内部一个孤立而独特的情况，该集团将继续像往常一样开展业务，为其船舶维修、制造和造船客户提供服务。”
Harland & Wolff海事服务公司在英国大陆和锡利群岛之间提供货运服务，并为英国和欧洲的项目提供工作船，该公司将继续运营，不受影响。
该公司还证实了与以美国资产管理公司Riverstone为首的贷款机构达成的一项新贷款协议的细节。
Harland & Wolff一直希望从纳税人那里获得2亿英镑的贷款担保，并一直在与前保守党政府讨论纾困事宜。
但新一届工党政府已证实，不会提供任何政府支持来确保Harland & Wolff的未来，这将使该公司依赖于私人贷款机构的融资。
根据与包括Riverstone在内的债权人达成的协议，该公司将把现有贷款额度增加2500万美元(合2000万英镑)至1.4亿美元，“以改善和稳定公司及其子公司的流动性状况”。
罗斯柴尔德公司(Rothschild & Co)的财务顾问已被任命为该集团的未来探索各种方案，一些内部人士暗示，这些方案可能涉及分拆和出售资产。
Harland & Wolff董事长马尔科姆•格罗特(Malcolm Groat)表示:“我们感谢我们的贷款人继续提供资金承诺，以支持Harland & Wolff集团的持续稳定和长期战略目标。”
“我们也期待与罗斯柴尔德公司经验丰富的团队合作，帮助我们实现这一目标。”
格罗特感谢了伍德，伍德在2019年领导了对该公司的上一次救助，但他将在贷款人施加的条件下离开。
