9月28日，来自新加坡的驾车者继续聚集在丹加湾的TCSens中心，以获得车辆入境许可证(VEP)，尽管他们保证在10月1日之后仍然可以在没有许可证的情况下进入马来西亚。
《海峡时报》采访的司机们充满了担忧和不确定性，尽管马来西亚道路运输部(JPJ)于9月27日澄清，即使他们还没有副驾驶执照，也将被允许进入柔佛。
然而，负责执行副总统禁令的机构表示，他们将被提醒在进入柔佛州的两个陆地检查站时注册、安装和激活他们的射频识别(RFID)标签，因为执法是分阶段实施的。
当他们离开马来西亚时，还会收到警告，并提醒他们尽快安装标签。
然而，许多驾车者不相信如果他们在没有副驾驶的情况下开车去柔佛，他们会得到自由。
50多岁的莱梅(音译)说，她来到丹加湾是为了看看她的标签是否被寄给了她。她补充说，她已经等了好几个星期，远远超过了她被告知副总统需要10个工作日才能找到她的时间。
她说:“警告是什么意思?你要警告我一次还是两次?如果我每周都要去找JB怎么办?我要把所有的警告都加起来罚款吗?”
拒绝透露年龄的公务员西蒙·林(Simon Lim)也表达了自己的不满。他说:“我们正在做一些事情，我们提交了文件，征求意见，但没有得到答复。球不在我们这边。
“所以，如果你想对不是我们的错的事情向我发出警告，那是不对的。”
今年5月，马来西亚政府表示，外国车辆必须在10月1日之前安装VEP标签。不这样做的人可能面临最高2000令吉(合620新元)的罚款，或者可能被禁止进入马来西亚。
VEP允许政府追踪外国注册车辆的交通记录，包括传票和违章记录。
JPJ表示，截至9月25日，共有62,635辆新加坡注册的私家车启动了他们的vep。
30岁的公务员Melvin Ng开着一辆二手车，他说，在多次尝试登记车辆所有权变更失败后，他放弃了申请副总裁。
他说:“尽管马来西亚政府最近表示，没有副总统的外国注册车辆仍然可以进入该国，但我不会这样做。在采取执法行动之前，我们能得到多少次警告和提醒?”
40岁的推销员Alan Png正试图注销与他的二手车前车主相关的VEP账户，他说，一开始他松了一口气，因为没有必要赶在10月1日的最后期限前注册，但他仍然想把他的标签整理好。
他说:“你永远不知道政府什么时候会再次改变政策，最好把它解决掉。”
许多来到副总裁中心的驾车者都确保在很早的时候到达那里，或者选择在该地区预订酒店房间，以便早点排队。
9月28日，排在副总裁申请队伍首位的是安全部门司机穆罕默德·埃尔法克(Muhamad Erfaq)，他于凌晨3点左右抵达丹加湾。此前，他曾三次前往丹加湾申请，但都没有结果，因为他不得不加入蜿蜒的队伍。
9月28日上午9点，当TCSens中心开门时，排队的数十人被告知他们走错了中心，并被告知要去JPJ在塔曼达亚和拉金的另外两个中心之一，这两个中心是为收集和安装副总统射频识别标签而设立的，直到9月30日。
有人抱怨信息传播“缓慢”。一名愤怒的司机在去取车牌时大声抗议，尽管他的预约单上写着预约地点是Danga Bay。
尽管许多新加坡人前往新佛是为了休闲，利用当地有利的货币汇率购买食品、杂货和汽油，但也有一些在柔佛有商业利益的人急于在10月1日之前拿到身份证。
49岁的企业家山姆·蔡(Sam Chua)正在为他的净水器业务设立柔佛分公司，他说下周他需要去JB面试一名求职者，并且在培训新团队的时候，每周需要去两次北方。
尽管他不希望收到警告，但他表示，无论有没有副总统，他都将别无选择，只能坚持自己的旅行计划。
其他驾车者表示，他们在申请VEP的每一步都面临着其他问题，包括在线注册、文件验证，更不用说收集、安装标签并激活它了。
51岁的网络平台测试员安吉拉·谭(Angela Tan)就是这样的早期采采者，她2019年获得的副总裁许可于2024年7月到期，她更新了许可证，但发现她的电子钱包与她的旧标签相关联。这意味着她必须在JB土地检查站轻敲她的Touch ' N Go卡来支付道路费用和通行费，而不是从电子钱包中自动扣除。
一直负责处理大部分自动驾驶车辆查询的交通服务中心，一直在尽力帮助驾驶者，雇用更多的人来填补其8个柜台，以处理上门查询。
营业时间也从下午5点延长到晚上9点或更晚，以应对赶在10月1日截止日期前完成的人流。
在9月27日宣布之前，大多数跨境出租车司机和私人交通运营商表示，他们没有看到新加坡和马来西亚之间旅行的咨询量激增。
只有一家公司表示，自本周初以来，没有副总裁的人寻求跨境替代交通工具的咨询有所增加。
发言人说:“我们通常每天收到一至五宗有关跨境服务的查询，但本周这类查询有所增加。”
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