国际码头工人协会(International longshomen 's Association, ILA)在美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口举行的为期三天的罢工周四暂停，这是美国劳工运动力量不断增强的最新迹象。此前，由航运公司组成的美国海事联盟(United States Maritime Alliance)同意在未来六年内将工资提高62%。
分析人士说，这次罢工表明，劳工运动在疫情后的美国经济中采取了越来越强硬的立场。
罗格斯大学劳工教育行动研究网络主任托德·e·瓦尚(Todd E. Vachon)通过电子邮件对美国之音说，“港口工人的短暂而有效的罢工与过去几年我们在其他行业看到的一致。”
瓦尚说:“从汽车工人到好莱坞工人，从学术工作者到医疗保健专业人员，工会越来越多地利用罢工作为一种工具，在生活成本上升和收入不平等创纪录的时期，在谈判桌上取得重大进展。”
细节仍
国际航运协会和航运业之间的协议留下了许多未解决的问题，包括可能使一些工会成员失去工作的现代化努力的现状，以及退休账户的资金。由于尚未解决的问题，如果没有达成进一步的协议，国际劳工协会的成员最早可能在明年1月重返纠察线。
不过，周四晚间宣布的这项协议制止了一场可能在下月总统大选前几周严重拖累美国经济的罢工行动。
在周四发布的一份简短声明中，工会领导层表示，已经“就工资达成了初步协议，并同意将主合同延长至2025年1月15日，以便回到谈判桌上，就所有其他悬而未决的问题进行谈判。”
组合字符串n获胜
在过去的18个月里，劳工协会的成功是一系列备受瞩目的就业行动中最近的一次，其中大多数行动都以美国工人的重大利益而告终。
去年，美国汽车工人联合会(United Auto Workers)针对三大汽车制造商——福特、通用汽车和斯特兰提斯——发动了一次成功的罢工。这场为期46天的罢工行动带来了更高的工资、更好的加班政策和更好的退休福利等措施。
其他成功的罢工是由代表电影和电视编剧的美国作家协会和美国电视和广播艺术家联合会的演员协会召集的。这些行动导致了工资上涨，并防止演员的肖像被人工智能复制。
工会取得的其他胜利包括密歇根大学研究生雇员的罢工，以及凯泽永久医疗集团(Kaiser Permanente) 75000名员工的罢工。
在联合包裹服务公司(United Parcel Service)，代表该公司34万名员工中的许多人的卡车司机工会(Teamsters Union)威胁要罢工，就足以让这家快递巨头的管理层达成协议。这些措施包括提高工资，改革两级就业结构，即一些工人在完成同样的任务时获得的报酬低于其他人，以及改善工作条件。
白宫，疫情推动了变革
历史教授、乔治城大学卡尔马诺维茨劳工和贫困工人倡议的执行主任约瑟夫·a·麦卡丁对美国之音说，有几个因素促成了最近工会的一系列胜利，其中最重要的是现任总统乔·拜登。
他说:“我确实认为白宫做出了改变。“我认为乔·拜登非常直言不讳，在某种程度上，我认为没有前任总统在支持工会进行集体谈判方面做到了这一点。”
麦卡特丁指出，拜登有权力在罢工开始之前，通过援引1947年《塔夫脱-哈特利法案》赋予他的权力来阻止国际航空协会的罢工。该法律允许总统强迫工人重返工作岗位，管理层继续谈判，以防止损害“国家健康或安全”。
然而，麦卡特说，一个更大的因素可能是COVID-19大流行重塑了美国人对自己与工作关系的看法。
他说:“这真的改变了员工对自己应得待遇的期望。”“在疫情期间，我们看到亚马逊等一些企业实体获得了创纪录的利润，但这些利润并没有真正流向这些实体的工人。
他说:“我确实认为，工人们越来越强烈的不满情绪已经积累了一段时间，我们已经看到，过去几年这种情绪是如何浮出水面的。”
这种感觉可能也是公众对工会支持率上升的原因。盖洛普(Gallup)上个月发布的一项调查显示，70%的美国人现在表示支持工会。自2009年工会支持率降至48%的低点以来，这一数字一直呈上升趋势，但在疫情期间上升趋势加速。
码头工人就是一个很好的例子
大流行期间企业利润的激增在航运业尤为明显。在罢工前的几个月里，国际航运协会公布了主要航运公司的利润数据。
工会说，A.P.穆勒-马士基预计2022年的利润将增长50%，达到820亿美元。航运公司Evergreen在2022年实现了207亿美元的利润，是该公司2020年利润的三倍。
马萨诸塞大学阿默斯特分校经济学教授杰拉尔德·弗里德曼对美国之音说:“随着贸易的扩大，这个行业的利润——公司利润——一直在飙升。”“工人们一直没有得到多少利润，所以他们现在会得到更多。”
弗里德曼说，工会很可能会谨慎选择罢工的时机，因为他们知道，在总统大选前的几周，长期罢工可能对经济造成损害。
他说:“他们知道这是一个机会，如果他们现在这样做，他们将获得最大的影响力。”“迫于压力，这些公司不得不让步。他们每天都在损失很多钱。”
