代表美国码头工人的工会表示，45,000名成员将在午夜离开工作岗位，从而引发一场可能导致东海岸和墨西哥湾沿岸港口关闭的罢工。
即将到来的罢工可能会严重扰乱美国的供应链，如果持续数周，可能会导致价格上涨，商品到达家庭和企业的时间也会推迟。这是因为国际码头工人协会成员的罢工可能导致36个港口关闭，这些港口处理了大约一半进出美国的货物。
国际钢铁协会周末证实，其成员将于周二凌晨12:01举行罢工。在周一的更新中，工会指责代表港口的美国海事联盟(United States Maritime Alliance)继续在合同截止日期前“阻碍”达成协议的道路。
国际航运协会在一份事先准备好的声明中表示:“以USMX为代表的海运公司想要享受他们在2024年获得的数十亿美元的丰厚利润，而他们向国际航运协会的海岸工人提供了一份我们拒绝的不可接受的工资方案。”“国际劳工协会的沿海工人应该得到补偿，因为他们为保持美国商业的发展和增长所做的重要工作。”
国际货运协会还指责托运人在最近几周大幅提高集装箱价格，“欺骗客户”。工会表示，这将导致美国消费者的成本增加。
美联社联系了USMX的一位发言人请其置评。
如果罢工持续下去，企业将被迫向托运人支付延误费用，并导致一些商品在假日购物旺季延迟到达，这可能会影响玩具、人造圣诞树、汽车、咖啡和水果等商品的运输。
罢工可能会对香蕉等易腐进口商品的供应产生几乎立竿见影的影响。根据美国农场局联合会(American Farm Bureau Federation)的数据，可能受到罢工影响的港口每年处理380万吨香蕉，占全国供应量的75%。
由于零售商感到供应紧张，美国人也可能面临更高的价格。
供应链管理和物流公司Pro3PL的创始人杰伊·多基亚指出:“如果罢工继续下去，将导致整个供应链的严重延误，这种连锁反应无疑会延续到2025年，并导致整个行业的混乱。”
Dhokia补充说，东海岸港口并不是唯一面临中断风险的港口，因为罢工前的担忧已经将许多货物转移到西部，增加了航线拥堵和需求压力。他说，影响也将在国际上感受到，特别是在英国这样的地方，美国是英国最大的贸易伙伴。
国际货运协会成员要求提高工资，并全面禁止用于装卸货物的起重机、闸门和集装箱搬运车的自动化。
即将到来的罢工将影响从缅因州到德克萨斯州的港口，这将是该工会自1977年以来的第一次罢工。西海岸码头工人属于另一个工会，没有参与罢工。
如果罢工被认为对美国经济健康构成威胁，根据1947年的《塔夫脱-哈特利法案》(Taft-Hartley Act)，拜登总统可以请求法院下达80天的冷静期命令。这将暂停罢工。
所有人都在关注奥巴马政府可能会采取什么行动，尤其是在紧张的总统选举前几周。但拜登已经表示，他不会行使这一权力。
在周日与记者的交流中，当被问及他是否计划干预可能的停工时，拜登说“不”。
“因为这是集体谈判，我不相信《塔夫脱-哈特利法》，”他说。
在周一的新闻发布会上，白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔重申，政府从未援引《塔夫脱-哈特利法》“来破坏罢工，现在也不考虑这样做”。她补充说，高级官员仍在敦促双方回到谈判桌上，真诚地进行谈判。
