最近在休斯顿北部建造的一个单车道环岛有被市长约翰·惠特迈尔拆除的危险。
根据休斯顿居民汤姆·里夫在X上的帖子，周一，惠特迈尔被看到与大都会交通管理局（METRO）董事会主席伊丽莎白·布洛克和休斯顿公共工程官员一起参观了巴顿的欧文顿环形交叉路。在一次礼貌的交谈之后，惠特迈尔告诉里夫，新的配置将被拆除。
Chron向市长的发言人玛丽·本顿证实了这次访问，她说休斯顿公共工程公司接到了许多来自居民和企业主的电话，他们担心这个地方的安全。
在访问期间，惠特迈尔市长听到了公众对环形交叉路口设计的强烈关注。他将与休斯顿公共工程、工程师、居民和企业密切合作，以评估和确定最佳的下一步措施。”本顿说。市长还鼓励居民参观现场，分享他们的观点。他的承诺仍然很明确：确保这个地区和整个休斯顿的安全、便利的交通。”
据休斯顿公共工程网站介绍，这个耗资20多万美元的项目将欧文顿大道和巴顿街的双向停车控制十字路口升级为单车道环岛，改善了人行道、路边坡道和自行车设施。之前的道路配置有很高的事故历史，从2018年到2022年发生了42起事故，是哈里斯县高伤害网络的一部分。
但Irvington和Patton的Rosegreen花店老板Sayra Huerta表示，该地区仍有车祸发生。然而，它们不是发生在路中间，而是发生在交通圈的外围，她的店铺旁边的混凝土路边散落着倒下的交通标志和车辆碎片。
“他们不知道如何使用环形交叉路口，他们转弯，（司机）不知道谁先走，谁下一个，他们最终打了起来，”韦尔塔告诉《时龙周刊》。“拖车从（环形交叉路口）中间经过，他们把所有东西都带走了，因为他们对拖车没有限制。”
她补充说：“他们来拆招牌，这些招牌已经换了七次了。”“他们设立这些（行人避难所）是为了让人们可以走路，这是谎言。人们不会从那里走过，因为那里很危险。”
以前的t型十字路口正对着一栋公寓楼，一个角落是教堂，另一个角落是花店。多年来，一些居民要求对该地区的交通进行更新，以防止超速行驶。然而，根据HPW的说法，十字路口不符合交通信号的要求，环形交叉路口被认为是更好的选择。据韦尔塔说，工程于今年2月开工，5月结束。
韦尔塔告诉《时龙周刊》，速度仍然是一个问题，司机们的速度超过了每小时35英里的限制，在到达环形交叉路口之前，当红色标志提示时，他们忘记了让路。
在她看来，环岛并没有真正帮助或恶化邻居的无障碍问题，相反，它无意中引起了新的问题。韦尔塔说，在上午和下午的高峰时段，该地区的交通会延伸到三个街区。
“在这里呆了20年，我从来没有见过这种情况，”韦尔塔说。
她的小生意的订单减少了，她的旗舰母亲节活动的订单比平时少了，许多老客户告诉她，由于新建了环形交叉路口，在该地区找停车位很困难。韦尔塔告诉《chronon》杂志，她周一与惠特迈尔谈过，表达了她的担忧。他告诉她那个环形路口不安全。
“他提到要把它扔掉，但我不知道，”韦尔塔说。
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