（路透社）-分析师周五表示，联邦快递（fedex）分拆其货运部门的决定将加强其业务，同时使这家包裹递送巨头能够更好地应对其核心业务的挑战。
联邦快递（纽约证券交易所代码：FDX）的股票在周五下午早些时候的交易中勉强上涨了不到1%，此前这家全球贸易的领头羊在周四晚些时候也下调了年度利润预期。
花旗估计，美国最大的小卡车货运（LTL）服务提供商联邦快递（FedEx Freight）的估值可能在300亿至350亿美元之间。
BMO Capital Markets分析师Fadi Chamoun在周五的一份报告中写道：“继续全面分拆LTL业务的决定有可能释放出巨大的价值，对FDX股东来说是一份受欢迎的节日礼物。”
长期以来，分析人士一直认为，联邦快递的运费被低估了。该公司一直在削减开支，并整合其快递和地面业务，以提高与联合包裹服务公司（NYSE:UPS）等快递竞争对手的利润。
联邦快递今年6月披露，正在考虑LTL业务的各种选择。LTL业务涉及用一辆卡车运送来自不同客户的多件货物。
分拆将在18个月内完成，一些分析师表示，这将使联邦快递能够降低风险，并在货运需求有利时将业务分拆。分析人士说，由此成立的上市公司也将是同类公司中唯一一家提供优先服务的公司。
分拆后，联邦快递将能够更加专注于应对工业航运需求疲软的影响，以及减少客户之间价格较高的快递业务。
联邦快递还面临着今年早些时候失去最大客户美国邮政服务（United States Postal Service）带来的5亿美元损失。
截至周四，联邦快递股价今年迄今上涨9.1%，表现逊于标准普尔500指数，但好于竞争对手联合包裹22%的跌幅。
LTL市场受益
联邦快递货运公司在2024财年的收入为94亿美元。它在美国的一些竞争对手包括XPO Inc和Old Dominion。
摩根大通分析师Brian Ossenbeck称：“我们认为，联邦快递在转型期间在销售、服务和利润率方面的投资，将对整个LTL行业产生积极影响。”
联邦快递表示，它已经开始为这项业务建立一支专门的销售队伍，预计到分拆时将增加300多名专家。
Edward Jones分析师Faisal Hersi表示，作为联邦快递的一部分，Freight的预期市盈率为13倍。“如果你看看LTL的一些同行，它们的市盈率超过20倍。”
Susquehanna Financial Group分析师Bascome Majors表示，“仅就估值套利机会而言，分拆Freight对FDX股东来说是一个明显的胜利。”
