据彭博社报道，未来主义交通初创公司Hyperloop One即将关闭，该公司曾承诺让我们以航空公司的速度穿越几乎没有空气的管道。
这家公司正在变卖资产，关闭办事处，裁员。该公司将于今年年底正式关闭，届时其所有知识产权将转移给其大股东、迪拜主要港口运营商迪拜世界港口公司(DP World)。无论谁买了内华达沙漠的试车道，只要他们想要，就会有一个该死的滑动滑梯。
自2014年成立以来，该公司筹集了约4.5亿美元的风险投资基金和其他投资。尽管仍有一小部分初创公司在尝试建造超级高铁，但一家最大的超级高铁公司的倒闭，标志着埃隆·马斯克(Elon Musk)在2013年提出的所谓“阿尔法论文”(alpha paper)所带来的梦想的终结。
无论谁买了内华达沙漠的试车道，只要他们想要，就会有一个该死的滑动滑梯
马斯克的理论是，装满乘客或货物的空气动力铝胶囊可以以高达760英里/小时的速度通过几乎没有空气的管道。这些管道要么建在桥塔上，要么埋在地下，既可以建在城市内部，也可以建在城市之间。他将其称为“第五种交通方式”，并认为它可以帮助改变我们的生活、工作、贸易和旅行方式。
他提出的最引人注目的场景是从洛杉矶到旧金山只用30分钟。这个想法激发了全世界工程师和投资者的想象力。
维珍超级高铁最初成立于超级高铁技术公司，2016年更名为超级高铁一号，被理查德·布兰森的公司收购后又更名为维珍超级高铁一号。这家公司一出道就很强大，拥有数千万美元的资金，对全球超级高铁系统有着大胆的设想。
2017年，该公司与其联合创始人之一布罗根·班布罗根(Brogan BamBrogan)就骚扰和破坏指控达成和解。一年后，另一位联合创始人舍文·皮舍瓦(Shervin Pishevar)因性侵犯和不当行为指控而被撤职。
公司也一直处于资金短缺的状态。布兰森帮助从两个现有投资者那里获得了5000万美元的新投资，这有助于支付工资。该公司在2019年筹集了1.72亿美元的新资金，其中9000万美元来自迪拜环球港务集团(DP World)，后者此前已向该公司投资了2500万美元，并在该初创公司的董事会中拥有两个席位。
该公司取得了几项重要进展，包括在内华达州建造一条测试轨道，以测试该技术的安全性和可行性。2020年，它进行了第一次也是唯一一次人类乘客测试。这款车的最高时速仅为100英里，远低于最初承诺的7倍。
批评人士说，虽然超级高铁在技术上可能是可行的，但它仍然只是一个空壳。这被称为“乌托邦式的愿景”，在经济上是不可能实现的。据其支持者称，这是一项“即将到来”的技术，尽管从表面上看，它还需要数年时间才能完成。2017年，维珍超级高铁的高管告诉The Verge，他们希望看到“超级高铁在世界各地运行……到2020年。”这一最后期限后来被推迟到2021年。
在疫情期间，几乎所有的高管和创始人都离开了Hyperloop One，在该公司决定放弃乘客旅行而选择货运后，该公司也放弃了维珍的名字。
今天，世界上任何地方都不存在全尺寸的超级高铁。马斯克在加州的测试隧道不见了。他本人更热衷于支持反犹理论，而不是解决汽车交通问题。
马斯克的隧道挖掘公司“无聊公司”(Boring Company)仍在拉斯维加斯挖掘地下通道——但为了特斯拉，而不是为了超级高铁。看来，未来和现在几乎是一样的。
